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Radweg EuroVelo: Mittelmeer Route Griechenland neue Wegführung

Nr. des Radweges EV8

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Höhen-Profil Radweg EuroVelo: Mittelmeer Route Griechenland neue WegführungCorinth CanalRio–Antirrio Bridge0100200300400050100150200250300350400450500550600650

Erstellt am 02.11.2014,

am 12.01.2021

Strecken-Merkmale

Gesamtlänge in km

660

GPS-Track-Daten

Informationen zu Rechten an den GPS-Track-Daten

Rechte-Inhaber

OpenStreetMap and Contributors + biroto-Redaktion (biroto.eu)

Rechte-Ausprägung / Lizenz

Enthält Daten von OpenStreetMap, die hier unter der Open Database License(ODbL) verfügbar gemacht werden

Link zur Rechtebeschreibung

opendatacommons.org/licenses/odbl/

gpx-Datei übernommen aus

https://www.openstreetmap.org/relation/9190878

gpx-Datei hochgeladen

durch biroto-Redaktion am 12.01.2021

Gesamtzahl Trackpoints

9.887

Trackpoint-Dichte per km

15

Endorte

Start

Athens, Attica, GR (69 m NHN)

Ziel

Sagiada, Epirus - Western Macedonia, GR (115 m NHN)

Bemerkungen

Diese Route ist Teil der EuroVelo Route 8 "Mittelmeer-Route".

Fahrradfreundliche Unterkünfte, Sehenswertes und Infrastruktur

Name u. Anschrift

Breite / Länge

Tel.
Fax.
Mobile

Art d. Unterkunft

Radler-freund-lichkeit

Strecken-km
km zur Strecke
Höhe

 

94 km
0,3 km
8 m

GR-203 00 Gefira Isthmou

 

Technisches Denkmal

The Canal cutting through the Isthmus of Corinth
The Canal cutting through the Isthmus of Corinth
Corinthe Canal
Corinthe Canal
Corinthe Canal
Corinthe Canal

Der Kanal von Korinth Wikipedia Icon trennt das griechische Festland von der Halbinsel Peloponnes.

Für den in den Jahren 1881 bis 1893 gebauten, 6.346 m langen Kanal durchgrub man die Landenge von Korinth, den so genannten Isthmus von Korinth, an ihrer schmalsten Stelle. Seitdem verbindet der Kanal von Korinth den Saronischen Golf mit dem Golf von Korinth. Um diese Durchfahrtsmöglichkeit zu erhalten und sich so die etwa 400 km lange Fahrt rund um die Peloponnes zu ersparen, nahm man es auf sich, sich bis zu 84 m in die Tiefe durch Felsgestein hindurchzuarbeiten. Dadurch erreichte man eine Wassertiefe von etwa 8 m. Das Kanalbett ist im Niveau des Wasserspiegels etwa 24,6 m breit, verengt sich jedoch bis zum Grund auf ca. 21 m, während die obere lichte Weite des Geländeeinschnitts durchschnittlich 75 m beträgt. Die Steilwände am Kanal im Winkel von 71°–77° ragen bis zu 79 m in die Höhe. Auf der Höhenlage kreuzen fünf Brücken den Kanal.

Beachtenswert sind weiterhin die absenkbaren Brücken an beiden flachliegenden Enden des Kanals. Wenn sich ein Schiff nähert, werden diese durch ein motorengetriebenes Gestänge im Kanal versenkt.

Brachte der Kanal zur Zeit seiner Erbauung eine enorme Erleichterung für die Seefahrt mit sich, weil durch ihn die gefährliche Umfahrt der Peloponnes um Kap Malea gespart wurde, so hat er heute an Bedeutung verloren. Gründe dafür sind:

  • Die Dimensionen des Kanals erlauben nur die Passage kleinerer Schiffe.
  • Die Umfahrt der Peloponnes erfolgt jetzt auf Kursen, die weiter vor der Küste verlaufen; daher ist sie längst nicht mehr so gefahrvoll, und die Motorisierung der Schiffe minimiert den Zeitgewinn.
  • Das weiche Gestein der Kanalwände bedarf einer Stabilisierung, und die östliche Einfahrt (am Saronischen Golf) muss dringend ausgebessert werden.

Dennoch ist das Verkehrsaufkommen im Kanal beachtlich. Trotz der relativ hohen Durchfahrtsgebühren (bei privaten Yachten 80 Euro bis 9 m Länge (Lüa), jeder weitere Meter 23–27 Euro (2012)) wird diese schnurgerade Wasserstraße noch heute von etwa 30 Schiffen täglich, also rund 11.000 Schiffen im Jahr, passiert. Ein Großteil davon sind Fähren und Touristenschiffe.

Dieses Bauwerk aus der Froschperspektive mit seinen steilen und zum Greifen nahen Felswänden zu beobachten, ist ein besonderes Erlebnis, das auch zum Angebot von zahlreichen Griechenland-Kreuzfahrten gehört.

Informationen zu Urheber-Rechten

Rechte-Ausprägung / Lizenz

by-sa: CREATIVE COMMONS Namensnennung, Weitergabe unter gleichen Bedingungen

Link zur Rechtebeschreibung

creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/

Text(e) übernommen von:

Seite „Kanal von Korinth“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 19. Oktober 2014, 16:24 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Kanal_von_Korinth&oldid=135031553 (Abgerufen: 2. November 2014, 23:21 UTC)

übernommen / bearbeitet am

03.11.2014

übernommen / bearbeitet durch

biroto-Redaktion

 

234 km
0,0 km
5 m

GR-26442 Πάτρα

 

Fähr-Terminal/Fähre

Öffnungszeiten

Hours of sailing (updated 31.08.2019)

  • every 20 minutes from 07:00 to 23:00 from Rio and from Antirrio
  • every 45 minutes from 23:00 to 7:00 from Rio and from Antirrio
 

236 km
0,4 km
0 m

GR-26500 Rio

 

Brücke

The Rio-Antirio bridge
The Rio-Antirio bridge

Die Rio-Andirrio-Brücke (griechisch Géfyra Ríou-Andirríou Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου) oder offiziell Charilaos-Trikoupis-Brücke (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης) ist eine Straßenbrücke in Griechenland über die Meerenge von Rio-Andirrio (Στενό Ρίου-Αντιρρίου), die den Eingang zum Golf von Korinth bildet. Sie verbindet Andirrio Wikipedia Icon am Nordufer mit Rio Wikipedia Icon auf dem Peloponnes, acht Kilometer östlich von Patras Wikipedia Icon. Sie erregte Aufsehen, weil es lange für unmöglich gehalten wurde, eine Brücke in einem Erdbebengebiet über eine 2,5 km breite und 65 m tiefe Meerenge ohne stabilen Boden zu bauen.

Die von vier Pylonen getragene Schrägseilbrücke mit fächerförmigen Seilanordnungen hat in jeder Richtung zwei Fahrbahnen mit einer Standspur sowie einen Fußgänger- und Radfahrerweg außerhalb der Seilbefestigungen.

Die insgesamt 2883 m lange Brücke besteht aus der 2252 m langen Hauptbrücke über dem Meer, der 392 m langen Rampenbrücke für die Zufahrt bei Río sowie der 239 m langen Rampenbrücke bei Andírrio. Die Hauptbrücke hat Stützweiten von 286 m, drei Mal 560 m und 286 m. Die beiden mittleren Pylone sind insgesamt 230 m hoch, sie stehen in 65 m tiefem Wasser und erheben sich weitere 164 m über den Meeresspiegel. Die beiden äußeren Pylone stehen in etwas weniger tiefem Wasser und erreichen eine Höhe von 141 m über dem Meeresspiegel. Das Brückendeck erhält dadurch eine die ganze Meerenge überspannende Wölbung nach oben. Die mittlere Durchfahrt hat eine lichte Höhe von 52 m. Auf der Basis der Länge der Hauptbrücke ist sie die zweitlängste Schrägseilbrücke der Welt (nach dem 2460 m langen Viaduc de Millau).

Für Fußgänger und Radfahrer ist das Überqueren der Brücke kostenlos.

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Text(e) übernommen von:

Seite „Rio-Andirrio-Brücke“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 25. August 2014, 04:35 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Rio-Andirrio-Br%C3%BCcke&oldid=133401698 (Abgerufen: 9. Oktober 2014, 23:03 UTC)

übernommen / bearbeitet am

10.10.2014

übernommen / bearbeitet durch

biroto-Redaktion

 

237 km
0,6 km
0 m

GR-30020 Antirrio

 

Fähr-Terminal/Fähre

Öffnungszeiten

Hours of sailing (updated 31.08.2019)

  • every 20 minutes from 07:00 to 23:00 from Rio and from Antirrio
  • every 45 minutes from 23:00 to 7:00 from Rio and from Antirrio
 

455 km
2,5 km
62 m

 

Traditional guesthouse at Komboti
GR-47100 Municipality of N Skoufas-Komboti

 

Privat/B&B

 

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