Cycle Tour Leine - Braunschweig - Ibbenbüren - Dortmund-Ems-Kanal - Ruhrgebiet

Der heutige Tag wird eine reine Transportetappe nach Hause.

Vom Hotel in Hattingen sind es 1½ Kilometer durch Wohnstraßen bis zur Trasse der Kohlenbahn. Dann geht es mit fast gleichmäßiger Steigung von max. 2% 15 Kilometer bergauf bis zum Scheitel am Tunnel Schee. Zwischendrin in Sprockhövel nutze ich die Gelegenheit, einen kurzen Abstecher ins Ortszentrum zu machen, genauer ins Ortszentrum von Niedersprockhövel. Zurück an der Trasse wird eine kurze Umleitung erforderlich, weil die Baustelle der Ortsumgehung die Bahntrasse unterbricht.

Im Tunnel Schee ist es kühl, die kältere Luft fließt mir vor dem Tunnel schon entgegen. Der Tunnel ist 722 lang und besteht aus zwei getrennten eingleisigen Röhren. Eine ist den Fledermäusen vorbehalten, die westliche ist seit 2014 als Rad- und Wanderweg ausgebaut.

Hinter dem Tunnel läuft es bergab. Rund 75 Höhenmeter sind es bis zum ehemaligen Bahnhof Wichlinghausen. Wichlinghausen war ein wichtiger Knotenpunkt, von dem Züge in vier Richtungen fuhren. Hier gab es einmal zehn parallele Gütergleise und 42 Neben- und Verschiebegleise. 140 Bahnbedienstete waren für den Betrieb erforderlich.

Weiter verläuft die Tour auf der Nordbahntrasse. Mit nur 20 Meter abfallendem Höhenunterschied gelange ich über 13 Kilometer beste Fahrradstrecke nach Vohwinkel. Vor Vohwinkel wird die ehemalige Bahntrasse verlassen und der Radweg führt südlich der Gleise weiter und am Bahnhof vorbei. Die Endstation der Schwebebahn liegt links von der Trasse. Weiter fahre ich über das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs, jetzt Gewerbegebiet. Von dort radele ich auf der Bahntrasse der ehemaligen Korkenzieherbahn aufwärts Richtung Gräfrath. Zwischendrin muss ich für einen knappen Kilometer auf Nebenstraßen. Dann kommen die abschließenden zehn Kilometer auf der bestens ausgebauten Korkenziehertrasse bis Solingen Mitte.