Radweg EuroVelo: Mittelmeer Route Griechenland neue Wegführung

Der Kanal von Korinth trennt das griechische Festland von der Halbinsel Peloponnes.

Für den in den Jahren 1881 bis 1893 gebauten, 6.346 m langen Kanal durchgrub man die Landenge von Korinth, den so genannten Isthmus von Korinth, an ihrer schmalsten Stelle. Seitdem verbindet der Kanal von Korinth den Saronischen Golf mit dem Golf von Korinth. Um diese Durchfahrtsmöglichkeit zu erhalten und sich so die etwa 400 km lange Fahrt rund um die Peloponnes zu ersparen, nahm man es auf sich, sich bis zu 84 m in die Tiefe durch Felsgestein hindurchzuarbeiten. Dadurch erreichte man eine Wassertiefe von etwa 8 m. Das Kanalbett ist im Niveau des Wasserspiegels etwa 24,6 m breit, verengt sich jedoch bis zum Grund auf ca. 21 m, während die obere lichte Weite des Geländeeinschnitts durchschnittlich 75 m beträgt. Die Steilwände am Kanal im Winkel von 71°–77° ragen bis zu 79 m in die Höhe. Auf der Höhenlage kreuzen fünf Brücken den Kanal.

Beachtenswert sind weiterhin die absenkbaren Brücken an beiden flachliegenden Enden des Kanals. Wenn sich ein Schiff nähert, werden diese durch ein motorengetriebenes Gestänge im Kanal versenkt.

Brachte der Kanal zur Zeit seiner Erbauung eine enorme Erleichterung für die Seefahrt mit sich, weil durch ihn die gefährliche Umfahrt der Peloponnes um Kap Malea gespart wurde, so hat er heute an Bedeutung verloren. Gründe dafür sind:

• Die Dimensionen des Kanals erlauben nur die Passage kleinerer Schiffe.
• Die Umfahrt der Peloponnes erfolgt jetzt auf Kursen, die weiter vor der Küste verlaufen; daher ist sie längst nicht mehr so gefahrvoll, und die Motorisierung der Schiffe minimiert den Zeitgewinn.
• Das weiche Gestein der Kanalwände bedarf einer Stabilisierung, und die östliche Einfahrt (am Saronischen Golf) muss dringend ausgebessert werden.

Dennoch ist das Verkehrsaufkommen im Kanal beachtlich. Trotz der relativ hohen Durchfahrtsgebühren (bei privaten Yachten 80 Euro bis 9 m Länge (Lüa), jeder weitere Meter 23–27 Euro (2012)) wird diese schnurgerade Wasserstraße noch heute von etwa 30 Schiffen täglich, also rund 11.000 Schiffen im Jahr, passiert. Ein Großteil davon sind Fähren und Touristenschiffe.

Dieses Bauwerk aus der Froschperspektive mit seinen steilen und zum Greifen nahen Felswänden zu beobachten, ist ein besonderes Erlebnis, das auch zum Angebot von zahlreichen Griechenland-Kreuzfahrten gehört.

Patras (Modern Greek: Πάτρα, Greek pronunciation: [ˈpatra], Classical Greek and Katharevousa: Πάτραι (pl.)) is the third largest urban conglomeration of Greece, (after Athens/Piraeus and Thessaloniki). It is the capital of the Prefecture of Achaia on the Peloponnese and the western gateway into the country, thanks to numerous ferry connections with Italy.

See

Notable sights include:

• ⊙Archaeological Museum, National Road Patras Athens & America,  ☎ +30 2610 220 829. The new Archaeological Museum opened in July 2009. The museum has startling architecture, including an entrance made of silver-hued titanium that is shaped like a flying saucer on steroids (or an enormous antacid tablet). In yet another attempt to lure the unwilling into museums, this one has what is described as an "aerial corridor," which will whisk visitors above the exhibits, as they give passing glances at whatever catches their fancy. If you go through the museum room by room, you'll see themed exhibits on private and public life from antiquity through the Byzantine epoch. Entire period houses have been reconstructed and a necropolis is on view.
• ⊙Roman Odeon. The Roman Odeon is located on the west side of Patras. It was built before the Odeon of Athens and there was a statue of Apollo inside it. The Odeon of Patras was severely destroyed by successive invasions, wars and earthquakes. It was almost buried under the remains of other buildings and ground. It was in 1889, when the Odeon was found by accident while some workers were digging up the ground for the construction of the port. The restoration of the Odeon continued until 1956, when it regained its original shape. Along with the restoration process of the Odeon, the nearby areas were declared as archaeological sites. The Roman Odeon today functions as the chief venue for the Patras International Festival, held every summer. The Odeon has a capacity to hold 2,300 people, with all basic facilities of a theatre such as hollow, orchestra, proscenium, scene and wings.
• ⊙St. Andrew's Church. Inside this church, which was built in the 20th century, are preserved the remains of St. Andrew the Apostle. These are located in a small chapel to the back right of the church as you face the front. The remains of his X-shaped cross are kept behind it. Although the present (substantial, but undistinguished) church was built after World War II, the mosaics give a vivid picture of old Patras. It's important to dress appropriately to visit the cathedral, a major pilgrimage shrine thanks to the presence of St. Andrew's skull in an ornate gold reliquary to the right of the altar. Visitors will find several pleasant cafes in the shaded park across from the cathedral.
• ⊙Patras Castle (Greek: Kastro). which offers a good view of the city. The castle of Patras was built in the second half of the 6th century A.D. on the ruins of the ancient Acropolis. In A.D. 805 the inhabitants of the city were besieged in the castle by the Slavs and Saracens and their victory, considered a miracle of the city's patron Saint Andrew, was important for repelling the barbarian invasions in Peloponnese. In the following centuries the castle, which remained continuously in use until the Second World War for the defense of the city, as well as an administrative and military centre, was captured by the Franks, Venetians, Palaiologoi and Turks. The castle consists of a triangular outer enclosure reinforced with towers and bastions, which was originally protected by a deep moat and an inner enclosure rising on the NE angle and protected by a moat as well. The building phases distinguishable today on the castle provide evidence for the works carried out by each of its conquerors as repairs and provisions according to the development of military science. The original construction is visible today mainly along the north wall, but remains of it exist on all three sides of the curtain indicating that the original medieval fortification had more or less the same perimeter. To reach the castle one can either travel up the vast staircase or take the short drive to the top. Once reaching the historic site, visitors have the ability to sit and enjoy the view over refreshments.
• ⊙The Lighthouse (Greek: Faro). "The Faro" is the symbol of the city. The lighthouse has a cafe underneath it with a large television where they broadcast mostly soccer games for people to come and watch while enjoying a beverage of their choice. There is a playground right outside of the cafe for children to play in. The cafe is next to the water, so one can sit next to the windows and enjoy the waves crashing against the wall.
• ⊙(Hamam), 29, Mpoukaouri Str,  ☎ +30 2610 274 267. The Turkish hot baths are still in use.
• ⊙King George I Square (Greek: Plateia Georgiou). Sit at a cafe and take in the façades of the handsome neoclassical theater and banks on the square. Patras was burned by the Turks during the War of Independence and has been hit repeatedly by earthquakes. These buildings are among the few that remain from the 19th century, when the city was famous for its arcaded streets and neoclassical architecture. Patras boasts other attractive squares: Plateia Olga and Plateia 25 Martiou have cafes, restaurants, and shops
• ⊙The Municipal Gallery, 110 Maizonos Str,  ☎ +30 2610 966235. Founded in 1988 housed on the ground floor of the Municipal Library, beside the Old Town Hall, a location with many historical memories. The Municipal Gallery of Patras boasts of one of the richest painting collections dedicated to Greek painters, outside Athens. Of special interest and precious value, are the works of the 19th century, by Greek painters like: Nikos Kounelakis, Andreas Kriezis, Ioannis Doukas and Georgios Samartzis, as well as the portraits of Greek prime ministers, originated from Patras, as: Demetrios Maximos, Demetrios Gounaris and Andreas Michalakopoulos.
• ⊙Apollon Theatre, Georgiou I Square. Designed by the famous German architect Ernst Ziller, the Apollon Theater was completed in 1872. It is a micrography of the La Scala in Milan

Die Rio-Andirrio-Brücke (griechisch Géfyra Ríou-Andirríou Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου) oder offiziell Charilaos-Trikoupis-Brücke (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης) ist eine Straßenbrücke in Griechenland über die Meerenge von Rio-Andirrio (Στενό Ρίου-Αντιρρίου), die den Eingang zum Golf von Korinth bildet. Sie verbindet Andirrio  am Nordufer mit Rio  auf dem Peloponnes, acht Kilometer östlich von Patras . Sie erregte Aufsehen, weil es lange für unmöglich gehalten wurde, eine Brücke in einem Erdbebengebiet über eine 2,5 km breite und 65 m tiefe Meerenge ohne stabilen Boden zu bauen.

Die von vier Pylonen getragene Schrägseilbrücke mit fächerförmigen Seilanordnungen hat in jeder Richtung zwei Fahrbahnen mit einer Standspur sowie einen Fußgänger- und Radfahrerweg außerhalb der Seilbefestigungen.

Die insgesamt 2883 m lange Brücke besteht aus der 2252 m langen Hauptbrücke über dem Meer, der 392 m langen Rampenbrücke für die Zufahrt bei Río sowie der 239 m langen Rampenbrücke bei Andírrio. Die Hauptbrücke hat Stützweiten von 286 m, drei Mal 560 m und 286 m. Die beiden mittleren Pylone sind insgesamt 230 m hoch, sie stehen in 65 m tiefem Wasser und erheben sich weitere 164 m über den Meeresspiegel. Die beiden äußeren Pylone stehen in etwas weniger tiefem Wasser und erreichen eine Höhe von 141 m über dem Meeresspiegel. Das Brückendeck erhält dadurch eine die ganze Meerenge überspannende Wölbung nach oben. Die mittlere Durchfahrt hat eine lichte Höhe von 52 m. Auf der Basis der Länge der Hauptbrücke ist sie die zweitlängste Schrägseilbrücke der Welt (nach dem 2460 m langen Viaduc de Millau).

Für Fußgänger und Radfahrer ist das Überqueren der Brücke kostenlos.